Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Путин врёт, как дышит. Одни калоши для Африки...


"В Советском Союзе должного внимания развитию гражданской авиации не уделялось..."

В.В.Путин

55 лет назад в небо поднялся Ил-62 – флагман «Аэрофлота», снискавший славу на советских линиях и за рубежом.


2 января исполняется 55 лет с первого полета Ил-62, — пассажирского самолета, ставшего одним из символов советского авиастроения. Появление во второй половине 1950-х гг. самолетов с турбовинтовыми и реактивными двигателями определило резкий рост пассажирских перевозок в СССР и мире.

В одном Советском Союзе объемы перевозок с 1950 по 1959 год выросли в 10 раз.

Источник полностью: https://www.gazeta.ru/science/2018/01/02_a_11593208.shtml?updated#


Гундяев разрешил попам использовать только дорогие яхты, дворцы и самолёты

Патриарх объяснил священникам, что делать с подаренными роскошными машинами - Автомобильный журнал онлайн на «Авторамблере» По мнению главы русской православной церкви, представитель духовенства не должны использовать дорогие автомобили, "даже если им их дарят"



   






Авиасообщение СССР - ХХ век и Россия - ХХI век

Оригинал взят у burckina_new в Авиасообщение СССР - ХХ век и Россия - ХХI век

Помните финал советского фильма "Афоня", где главный герой улетает со своей малой Родины и никак не может определиться с выбором - куда улететь? Причем, аэродром находится где-то в глубокой дыре-провинции? Сейчас подобная сцена выглядит фантастически. Почему? Объясню на примере аэропорта города Воронеж. Вот карта пунктов назначения из аэропорта Воронежа в 1975 году:
карта-России-воронеж
Из Воронежа в 1975 году можно было напрямую улететь в 62 города союзного значения: от Калининграда на западе до Новосибирска на востоке. Плюс можно было попасть в 31 населенный пункт местного значения.

А вот прошло с тех пор 40 лет. Смотрим куда из Воронежа можно напрямую улететь в России ХХI века:
Collapse )

Вредительство — Андрей Угланов обличает могильщиков отечественного авиапрома

Оригинал взят у skurlatov в Вредительство — Андрей Угланов обличает могильщиков отечественного авиапрома

Читаю сегодняшний номер еженедельника выпускника Московского авиационного института Андрея Угланова «Аргументы Неделi» (Москва, 9-15 июня 2016 года, № 22 /513/), в шапке — огромными буквами «СВЕРШИЛОСЬ! В Иркутске прошла выкатка новейшего российского самолета Як-242 (МС-21)». А ниже — пронзительно-горький комментарий Андрея Угланова Сколково: поле битвы русской мухи и американского «Боинга» (стр. 1-2):

«В конце минувшей недели на территории инновационного парка «Сколково» было открыто первое и единственное в мире зарубежное отделение американского авиагиганта «Боинг». Это стало новостью номер один во всех информационных лентах. На открытии присутствовали американский посол в Москве Джон Теффт, вице-премьер Дворкович и все госчиновники России, как-то связанные с авиацией.


Едкая подпись: Посол США в Москве Джон Теффт тепло принял в нашем «Сколково» вице-премьера Дворковича

Вообще говоря, это событие стало центральным на открытии так называемой инновационной деревни Сколково, где доморощенные инноваторы выступили в роли массовки. Работа деревни началась строго после того, как в огромном ангаре был установлен и пущен в эксплуатацию учебный тренажёр для обучения пилотированию американского >Boeing 777. Больше двадцати лет этот самолёт летает на авиалиниях всего мира.

Сразу оговоримся. Самолёт очень хороший, можно только мечтать. Вот только при чём здесь фонд «Сколково» с его якобы инновациями? И где исследовательский центр, о котором три года назад договаривались наши госчиновники с «Боингом»? Взамен появился первый из трёх американских тренажёров для обу­чения российских граждан пилотированию морально устаревшей машины.

Любопытно, почему американское правительство не запретило «Боингу» строить учебный центр в России. Запрещает же своим бизнесменам даже простое участие в каких-то экономических форумах, в том же Питере. Ответ очевиден: США продолжают захват мирового рынка пассажирских перевозок американскими самолётами. Про санкции не вспоминают.

Президенту США и руководителям «Боинга» нужно отдать должное: они отстаивают интересы своей страны во всём мире несмотря ни на что. Вот только почему их интересы отстаивают наши чиновники? Под лозунги о привлечении в страну новых авиационных технологий они разрешили ввезти к нам самую обычную, хотя и сложную американскую технику. И не просто ввезти, а разместить в так называемом наукограде «Сколково». Но в чём, собственно, проблема?

Под прикрытием Федерального закона №224‑ФЗ «Об инновационном центре «Сколково» имел место беспошлинный ввоз американского оборудования стоимостью 20 млн долларов. То есть «Боинг» привёз его как себе домой, бесплатно. По 224-му закону его освободили от налогов на прибыль, имущество и землю. Мало того: «Сколково» тщательно охраняют от своих. Здесь не работают российские правоохранительные органы, здесь своя милиция. Управляют этой территорией не госорганы страны, а «фонд Вексельберга».

Согласимся, статьи закона необходимы для привлечения в Россию продвинутых в техническом плане персонажей со всего мира. Но только с настоящими инновационными предложениями. Иначе – зачем было выделять из государственного бюджета 120 млрд рублей для ввоза и охраны оборудования для школы авиавождения чужих самолётов? Другого места не нашлось?

Понятно, что это решение принял Медведев, ещё будучи президентом. Очень хотел понравиться американцам и распахивал им одну дверь за другой. Не говорил им, как нашим пенсионерам: «Денег нет, но вы там держитесь!» Наоборот, в конце своего правления он санкционировал перегон более 300 млн долларов в один из американских университетов с непонятной целью – за помощь в создании «Сколково». Перегон десятков миллионов долларов в тот же адрес продолжился и позже. Где эти деньги?

Вопрос вопросов: почему у нашего премьера и его чиновников не ослабевает любовь к США даже на фоне всего дерьма, в которое нас окунает Вашингтон вот уже два года? Почему на фоне решения президента о начале финансирования производства Ил‑114 и Ил-96 на наших глазах происходит публичное отсечение нашей молодёжи от своей авиатехники?

Вместо необходимого принятия решения о создании центров обу­чения пилотирования наших самолётов, дворковичи-окуловы-нерадьки-шуваловы ходят в гости к геополитическим конкурентам. Даже в дружественной США Западной Европе «Боинг» со своими тренажёрами на порог не пускают – берегут свой «Эрбас».

А наше чиновничье племя как смотрело по-холуйски в глаза американцев, так и смотрит. И вот что удивительно. Представители авиакомпании «ЮТэйр» напомнили, что у большинства перевозчиков есть собственные школы и у всех авиакомпаний свои требования по подготовке лётчиков. Даже в «Аэрофлоте» заявили, что «создание школы переподготовки пилотов вне авиакомпании – сомнительное предприятие». Так для кого будет обучать наших пилотов «Боинг» за наши бюджетные деньги? Откуда у членов правительства России такое слабоумие?

Впрочем, справедливости ради надо признать, что на открытии «инновационной деревни» всё же был представлен сколковский ответ «Боингу». Тоже из семейства «летательных аппаратов». О нём взахлёб и очень подробно, как и об американских авиатренажёрах, рассказывали умные журналисты из телекомпании «Россия».

Но и здесь случился повод для грусти. Убелённый сединами автор инновации не получил места в современном ангаре, который построили для «Боинга». Ему досталась уличная будка из неструганых досок. В ней он и представил российскому телевидению инновационных «мясных высококалорийных мух повышенной яйценоскости». Инноватор предлагает высушивать их личинки – опарыши и кормить ими скотину. А в будущем – всё человечество.

Для справки. Увы, но этой инновации с высококалорийными и яйценоскими мухами скоро исполнится, как минимум, пятьдесят лет. Ещё на заре пилотируемой космонавтики советские биологи предложили использовать этих мух в долгосрочных полётах на Марс. Яйца мух должны были перерабатывать «твёрдые отходы» космонавтов (г...но), а появлявшихся в процессе опарышей следовало употреблять в пищу, поскольку они содержат 60% чистого белка. Сами понимаете, процесс мог продолжаться годами. Аккурат долететь до Марса и обратно.

В те советские времена, когда для полёта в космос готовили мясных мух, среди научных работников был широко известен патриотический анекдот про иностранного агента, пробравшегося в нашу страну. Стучит он в конспиративную дверь, но понимает, что ошибся адресом. Почему? Проговорив условный пароль: «Скажите, здесь посылают на Марс?», слышит в ответ: «Здесь посылают только на х..!»

Что изменилось с тех пор? Иностранному агенту (а «Боинг» является таковым) уже никто в правительстве так не ответит. Крупнейшая в мире военная корпорация США дверью не ошиблась».

75 лет назад создан Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова (ЛИИ)

Оригинал взят у chern_molnija в 75 лет назад создан Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова (ЛИИ)


Фрагменты экспозиции ГНЦ РФ ОАО «ЛИИ им. М. М. Громова» в павильоне D2 на МАКС-2013.

8 марта 1941 года, в соответствии с постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВПК(б) от 13 июня 1940 года, на базе подразделений Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) создан Летно-исследовательский институт (ЛИИ). Первым начальником ЛИИ был назначен шеф-пилот ЦАГИ Герой Советского Союза Михаил Михайлович Громов.

ЛИИ - научная организация, исследующая экспериментальную авиационную технику, методы обеспечения безопасности, надежности и эксплуатационной технологичности летательных аппаратов, их силовых установок, оборудования и других составных элементов авиационной транспортной системы. Включает в себя аэродром («Раменское») и научный центр, расположенные в г. Жуковском Московской области.

Основная взлетно-посадочная полоса (ВПП-4) является самой длинной в Европе. Ее длина составляет 5,5 км, забетонированная площадь — 2,5 млн кв. м.

По инициативе М. М. Громова приказом министра авиационной промышленности от 20 октября 1947 года в ЛИИ была создана Школа летчиков-испытателей. За 40 лет школа подготовила более четырехсот летчиков, 48 из них стали Героями Советского Союза, четверо - лауреатами Государственной премии.

С 1992 года ЛИИ ежегодно принимает авиавыставки, раз в два года (по нечетным) проводится Международный авиационно-космический салон «МАКС».

Сколько стоила турпоездка Гундяева в Антарктиду? Бог в лице Путина подал Гундяеву 20-30 млн. Мелочь.




Одиннадцатидневный визит патриарха Кирилла в страны Латинской Америки, в рамках которого состоялась историческая встреча с папой римским Франциском, обошёлся не менее чем в 20 млн. рублей. Такие подсчёты приводит РБК.

По данным издания, только на оплату керосина для Ил-96-300 Специального лётного отряда «Россия», которым патриарх Кирилл летал в Латинскую Америку, могло быть потрачено около 8,4 млн. рублей. Ещё 12,5 млн. рублей стоит аренда самолёта на 30 пассажиров из Чили в Антарктиду.

Как сообщили РБК в Antarctic Airways, билеты в Антарктиду не продаются, полет бронируется по индивидуальным запросам. Перелёт в оба конца из расчёта на одного пассажира обходится в 5,5 тыс. долларов, отдельно за фрахт самолёта плата не берётся. Стоимость перевозки тридцати пассажиров – 165 тыс. долларов (12,58 млн. рублей по курсу ЦБ на 17 февраля).

Ещё в несколько тысяч долларов в сутки, по словам партнёра консультационной компании Concours Дмитрия Миргородского, могла обойтись стоянка ИЛ-96 в аэропортах Латинской Америки.

На вопросы корреспондента РБК о нынешней поездке священник Александр Волков не ответил.

Подробно исчтоник: https://www.znak.com/2016-02-24/smi_na_turne_patriarha_kirilla_po_latinskoy_amerike_potracheno_20_mln_rubley


PS. Это не считая питания, размещение и обслуживание в местах проживания.

Путин с одноклассниками разпартнёрствуют Россию...

Аэропорт Шереметьево захапал Ротенберг

Оригинал взят у stainlesstlrat в Аэропорт Шереметьево захапал Ротенберг

Аркадий Ротенберг

Доля государства в уставном капитале аэропорта Шереметьево по итогам консолидации активов составит 31,56 процента, доля частных владельцев, представленных компанией «Шереметьево Холдинг» (через TPS Avia Holding принадлежит миллиардеру Аркадию Ротенбергу и семьям Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько) — 68,44 процента. Об этом говорится в распоряжении правительства РФ от 11 февраля, опубликованном на сайте кабмина.

В документе отмечается, что «принятые решения направлены на стратегическое развитие Московского авиационного узла на принципах государственно-частного партнерства».


Генерал Сергей Чварков не жаловался на контузию от лениской бомбы. Это врождённое (посмеяться)



МОСКВА, 26 янв — РИА Новости. Дата для атаки на самолет ВКС РФ в Сирии была выбрана турецким руководством не случайно, она совпала с юбилеем великого русского полководца Александра Суворова, которого в Турции до сих пор боятся называть по имени, заявил во вторник заместитель начальника Военной академии Генштаба ВС РФ генерал-майор Сергей Чварков.

Российский бомбардировщик Су-24 ВКС РФ был сбит в небе над Сирией 24 ноября истребителями F-16 ВВС Турции.

"Наверное, неспроста именно в день юбилея Суворова Турция нанесла нам коварный удар в спину. Это все делалось неспроста, потому что именно Александр Васильевич Суворов до настоящего времени является тем человеком, которым в Турции даже детей пугают, они как звали его Топал Паша, то есть хромой Паша — Суворов был хромым от рождения — так они его и называют, до сих пор боятся имени этого человека", — сказал Чварков на Рождественских образовательных чтениях в Военной академии Генштаба ВС РФ.


РИА Новости http://ria.ru/world/20160126/1365374988.html#ixzz3yLoyJ5Zx

Литва и Россиизамещение. И наукоуничтожение России. Мы вам устроим МАСК и "Бураны"!

Avia Solutions Group готовится ко второму этапу развития аэропорта Раменское

Крупнейшая литовская группа предприятий авиабизнеса, которая вместе с партнером - российским  госконцерном "Ростех" в марте следующего года откроет для пассажиров четвертый московский аэропорт, уже готовится ко второму этапу развития аэропорта в Раменском, на котором будет привлечено дополнительное финансирование
"Для следующего этапа, реализация которого намечена примерно начиная со второго квартала 2016 года, мы достигли соглашение с партнерами и обеспечили финансирование дальнейшего развития проекта, как это предусмотрено в нашем инвестиционном плане", - сказал BNS менеджер Avia Solutions Group по коммуникации Антон Тисов. По его словам, Avia Solutions Group не раскрывает детали финансирования проекта. В мае 2014 года группа достигла предварительное соглашение об инвестициях в проект аэропорта в Москве с крупнейшим в мире банком - китайским ICBC (Industrial and Commercial Bank of China)
 На первом этапе в аэропорту Раменское будут оборудованы пассажирский терминал площадью 17 тыс. кв. метров, инфраструктура, а инвестиции оцениваются в 1,8 млрд. рублей (около 23,65 млн. евро). Губернатор Московской области Андрей Воробьев сказал, что это первый такой инвестиционный проект, который реализуется такими высокими темпами и что он нужен российской столице, пишет российский новостной портал gudok.ru. "И аэропорт Шереметьево, и аэропорт Домодедово сейчас приблизились к пределу своих мощностей. Любой перебой в работе одного их аэропортов - из-за погодных условий или по другим причинам - неизбежно приводи к нагрузке на остальные, в результате чего в московских аэропортах нередко бывают проблемы с обслуживанием пассажиров и образуются большие очереди", - сказал BNS представитель Avia Solutions Group. По его словам, подсчеты группы показали, что даже если своевременно обновить инфраструктуру, то к 2020 году дефицит мощностей трех аэропортов Москвы достигнет 10 млн. пассажиров в год. Avia Solutions Group в декабре 2013 года подписала соглашение с "Ростех" о строительстве нового аэропорта под Москвой. Ожидается, что аэропорт Раменское будет обслуживать в год 1,8 млн. пассажиров. Проект оценивается в 9,3 млрд. рублей (122,2 млн. евро).

Источчник: http://ru.delfi.lt/news/economy/avia-solutions-group-gotovitsya-ko-vtoromu-etapu-razvitiya-aeroporta-ramenskoe.d?id=68947416

PS. Обычное дело. В России уже 75% России не принадлежит. России не расккупает толькко ленивй. Необычность в том, что это не новое строительство аэродрома, а замещение Летно-исследовательского института им. М.М.Громова в Жуковскком.
1. Это уникальное научно-исследовательское учреждение, в котором проходили практиччески все самолеты, вертолеты СССР, в том числе космический корабль "Буран"
2. На базе НИИ проходили подготовку Ю.А.Гагарин, Г.С.Титов.
3. На базе НИИ работает уникальная школа лётчиков-испытателей имени А. В. Федотова
4. Раз в два года на базе НИИ проводились Международные авиа-космические салоны.


Для маскировки аэропорт назвают "Раменский, чтобыы никто не догодался, ччто это происходит на ЛИИ им.М.М,Громова в Жуковском. Ну вроде, аэропорт в Раменском, а НИИ в Жуковском и одно отношения к другому не имеет. В этом лицемерие власти.

Последствия путинского россиизамещенияя растолковывать надо?

На самолёте мы вернёмся в СССР? Или ЧТО СОЗДАЛИ ЭФФЕКТИВНЫЕ МАНАГЕРЫ ???

Оригинал взят у dimka34 в На самолёте мы вернёмся в СССР? Или ЧТО СОЗДАЛИ ЭФФЕКТИВНЫЕ МАНАГЕРЫ ???
Оригинал взят у yalta_kpss в На самолёте мы вернёмся в СССР? Или ЧТО СОЗДАЛИ ЭФФЕКТИВНЫЕ МАНАГЕРЫ ???
Оригинал взят у troitsa1 в На самолёте мы вернёмся в СССР?
be1404dfdc55730d822eb70ae60.jpg

Когда СССР умер? Вчера. Это было после 21.00 19 августа, когда по Центральному каналу ТВ СССР показали Ельцина на танке. Отмечаю дни скорби…

Вчера разразился гневным постом в память СССР. Про катастрофу в экономике россиянии. Убийство гражданской промышленности. В продолжение утреннего вчерашнего поста  этот пост . Про самолётики.

Все в курсе, что в одну секунду Запад убил очень важную для правительства компанию Добролёт? Просто отозвав самолёты, которые у Добролёта были в лизинге. Министрики россиянии обиделись...

И тутова завертёлось! Оккупационное правительство твёрдо решило – надо летать на своих самолётах! Даёшь россиянский самолёт! 25 лет то же НЕ НАШЕ правительство успешно гробило отрасль производства гражданских самолётов, а сегодня засуетилось!

Даёшь россиянский самолёт!  А таковых нету совсем!

Сначала убили именно производство. Теперь закончили и с последними живыми советским самолётами… Последним стал Ил-86/96 или всё же Ту-204?

Принят документ, подтверждающий намерение «Аэрофлота» окончательно расстаться с самолетами отечественного производства Ил-96. Приказом № 441, подписанном гендиректором авиакампании Савельевым, из штатного расписания в 2014 году исключены 89 сотрудников летного отряда Ил-96. Ожидается, что в ближайшие годы российские лайнеры в «Аэрофлоте» заменят Boeing 777/787 и Airbus А350. Так печально завершается история одного из самых амбициозных и успешных проектов в истории отечественной гражданской авиации.

И мелочишка ещё - ни одной катастрофы с Ил-86/96 , ни одного человека не погубил! В конце его советской жизни он летал по 14 часов без посадки! 9 июня 1992 года его модификация Ил-96 перелетел из Москвы в Портленд через Северный полюс, проведя в воздухе 15 часов. Боинги и сегодня так не могут! Между тем, каждый час полета Ил-96-300 обходится на тысячу долларов дешевле, чем В-767-300 ER. Без миллионных взяток в правительстве Путина абсолютно убийство не могло случится! Но молчит Путин... На одних хозяев работают вождь и взяточники?

Да-да, Ту-204 тоже разработан и сделан ещё в СССР! И оба самолёта получили все возможные сертификаты и разрешения всех держав мира. По шумности и прожорливости наших движков, которые были камнем преткновения. По комфорту и прочему… Ту-204 получил два современных двигателя ПС-90А2 с повышенными показателями ресурса и надежности, завершил в этом году в этом году все сертификационные испытания. А в нём отечественное оборудование на 93 процента российского производства. До 100% довести легко. А вот производство практически застыло… Или злонамеренно его  застыли?

Потому так сладострастно и были убиты взяткополучателями миллионов баксов от Аэробуса и Боинга. Чиновниками. И оккупационное правительство – и Путин с Медведевым во главе – покончило с отраслью, которая при СССР производило 40% самолётов всего мира! Напишу крупно – СОРОК процентов. А теперь - один процент? Или два? И вы со мной спорите, что наша страна не оккупирована? Подумайте малёк…

Collapse )